Ini Dia Modifikasi Mobil Balap Listrik Buatan Indonesia

Kalau mau me modifikasi mobil, jangan setengah-setengah. Itulah prinsip yang dianut oleh Sandi Pranata yang memodifikasi Honda Genio lansiran tahun 1992 menjadi sebuah mobil listrik. Dana Rp 1,2 miliar pun rela dia keluarkan.

Dilihat dari tampangnya, mobil yang diberi nama SKEV1 (sebelumnya ditulisAballs) ini memang terlihat futuristik dengan semangat racing dalam balutantubuh yang terbuat dari karbon. Tidak hanya dari segi tampilan, teknologi yang diusung mobil ini pun sudah sedemikian maju."Tadinya saya mau taruh mesin balap kayak punya Evo atau Fairlady. Tadi saya pikir, yang lain pasti banyak yang seperti itu. Jadi lebih baik saya cari sesuatu yang baru saja," ungkapnya.Akhirnya pilihan Sandi pun jatuh pada sebuah motor listrik tipe 3-Phase ACInduction Motor yang mampu memuntahkan tenaga hingga 52 hp dengan torsi maksimum mencapai 156 Nm.Untuk waktu pengisian baterainya hanya membutuhkan waktu sekitar 4 jam saja. Setelah itu, SKEV1 pun bisa diajak jalan-jalan dengan jangkauan jelajah hingga 160 km.

 

 

 

 

 

 

"Ini kita kerja sama dengan LIPI (Lembaga Ilmu Pengetahuan Indonesia). Mereka sangat baik," tandas pria yang biasa menjadi model ini.Selain keutamaan dibidang aerodinamika dan kecanggihan dapur pacunya, Sandi juga mnegungkapkan kalau beragam aksesoris terkini juga menghiasi kokpit SKEV1.Dengan roda kemudi berbentuk unik dan deretan LED serta speaker yangmengelilingi jok pengendara, nuansa futuristik sangat kental terasa.

"Spionnya saja sudah pakai kamera," imbuhnya.Karena itulah tidak heran bila mobil milik Sandi ini berhasil memenangkan kontes modifikasi Autoblackthrough dan memboyong berbagai piala dan uang tunai hingga Rp 242 jutaan."Kalau dilihat dari hadiahnya sih masih jauh sama modalnya. Tapi itu sudahlumayan. Yang penting dapat piala," pungkas Sandi.

Lebih banyak lagi tentang Modifikasi Mobil

Inilah Komponen Favorit Untuk Modifikasi Mobil

Komponen yang sering dipakai untuk Modifikasi mobil adalah adanya aplikasi Wing dan Body Kit. Mulai dari bahan dan bentuknya pun bermacam-macam, ada juga yang sudah berupa barang jadi alias add-on ataupun yang bikinan sendiri atau model custom.

Berikut adalah sedikit informasinya secara menyeluruh.

Wing
Penggunaan sayap / wing dibagian buritan (belakang) pada awalnya hanya dipakai pada mobil-mobil yang akan bertarung diarena balap untuk meningkatkan traksi ban, karena wing dipercaya mampu mengontrol arah angin yang datang ke mobil sehingga mobil mendapat daya tekan lebih pada bagian buritan (Downforce) agar bisa tetap melaju dengan mulus diatas aspal tanpa melayang ataupun melintir saat menikung. Bentuk umumnya wing memiliki tiang penyangga yang cukup tinggi dengan lembaran karbon yang didesain cukup besar dan lekukan yang sporty sedikit terlihat kaku dan berat.

Karena dipergunakan dalam ajang balap, maka dari itu bahan yang dipergunakan pun berupa karbon karena selain lebih kuat tapi juga ringan dibandingkan dengan model fiber yang cepat patah ataupun yang berbahan lempengan besi yang terlalu berat. Dalam perkembangannya, saat ini sudah banyak wing hanya untuk penggunaan aksesoris Modifikasi ringan berbagai jenis mobil. Modelnya pun ada yang sudah asli dibuat pihak pabrik seperti wing add-on yang kebanyakan berbahan karbon dan ada pula yang model custom yang biasanya dibentuk dari bahan fiber oleh modifikator untuk keperluan fashion saja.

Untuk model add-on pemasangan tidak membutuhkan waktu lama karena barang sudah tersedia sedangkan untuk model custom membutuhkan waktu yang agak lama sekitar 3 hari sampai seminggu, mulai dari pembuatan hingga pemasangan. Harga yang diterapkan pun bervariasi, yang pasti untuk wing berbahan karbon lebih mahal dibandingkan dengan yang berbahan material fiber. Untuk pemasangannya, antara wing dengan kap bagasi awalnya harus diberikan sealant dahulu agar posisinya presisi, kemudian diikatkan oleh mur dan baut, jadi bagasi harus dilubangi seukuran diameter mur dengan presisi agar tidak ada lubang lebih yang dapat dimasuki air.

Body Kit
Body kit itu terdiri dari bemper (Bumper) depan dan belakang, bagian samping (Side Skirt), area fender dan juga belakang atas (spoiler / ducktail). Jika pihak pabrikan seperti Mugen ataupun AMG, dalam membuat bodykit pasti telah membuat desain yang dapat memaksimalkan fungsi aerodinamis body, jadi tiap bagian dari body kit memiliki fungsi masing-masing, namun bukan berarti yang custom tidak memiliki kualitas desain yang aerodinamis, karena jika bengkel modifikasinya professional, pastinya akan membuat desain yang presisi dan mampu mengejar fungsi aerodinamika.

Untuk bagian body kit yang berada dibagian bawah, seperti bumper dan side skirt, sebenarnya dibuat untuk lebih mendekatkan jarak bodi ketanah guna memperkecil masuknya angin dari bawah sehingga pada kecepatan tinggi dapat mengurangi daya limbung / melayang, namun penggunaannya saat ini lebih kepada segi fashion Modifikasi saja, terutama buat body kit custom yang desainnya tidak memperhitungkan segi aerodinamika.

Lebih Lengkap Lagi tentang Modifikasi Mobil 

Konsep Modifikasi Dub Style

Dari sejarahnya sendiri, modifikasi mobil konsep dub style (bling-bling) sudah dikenal sejak era 60-an. Begitu ngetren, terlebih pada mobil-mobil Amerika yang bertubuh bongsor dan sangat kental dengan gaya urban Amerika. Ciri-cirinya pun mudah dikenali; mewah, sound SPL, bersuspensi rendah, pelek chrome dan mengusung ring 20–24 yang dibalut ban berprofil tipis. Sedangkan untuk warna bodi, ia mengatakan pada umumnya dub style selalu didominasi warna hitam, bunglon atau putih.

Mengenai perkembangannya, dub style ini unik, karena yang mempopularkannya justru kaum urban asal Mexico dan kalangan negro. Malah, rapper kondang ‘Xzibit’ (pembawa acara Pimp My Ride) tak bosan-bosannya mengulas dub style pada acara reality show-nya. “Sama juga, meski Medan lagi demam JDM (Japan Domestic Market). Tapi, tetap saja banyak yang memodifikasi mobilnya dengan aliran dub style,” terang Aliong, pemilik rumah modifikasi NX.

Meski popular di Amerika, bukan berarti modifikasi aliran dub ‘haram’ bila diaplikasikan pada mobil keluaran Jepang. Seperti yang dilakukan Rendy Siregar saat memodifikasi Mitsubishi Strada Triton-nya. Alasan utama bukan gatal tangan, tapi ia memang tak mau diam saja saat melihat mobilnya tampil standar. Karena berkeinginan memiliki mobil berpenampilan beda, modifikasi pun dilakukannya meski tidak terpaku pada konsep-konsep yang menyulitkan.

Fanatisme bisa muncul kapan dan di mana saja, termasuk di dunia modifikasi mobil. Sama juga halnya dengan Chandra yang kesengsem dengan aliran modifikasi dub style. Fanatisme yang dimiliknya sangat kuat, sehingga barang-barang yang akan diaplikasikan pun sejalan dengan aliran modifikasi yang dianutnya. Mulai dari perangkat audio seperti subwoofer, power, capacitor bank maupun xover menjadi isi ruang kabin mobiln

Sumber : aplausthelifestyle.com

Temukan semuanya tentang Bisnis & Pasang Iklan: Iklan & Jasa - Iklan Baris & Iklan Gratis – Indonesia