"Sekarang digeser ke motor premium. Kalau dilihat spesifikasinya berada di medium, tapi kami ingin dorong ke segmen premium. Dan tentunya menjawab kebutuhuan konsumen yang butuh motor sport balap dengan teknologi terbaru"
Itu lah sepenggal kata yang di ucapkan salah satu petinggi AHM Chief Engineer R & D Honda Southeast Asia, Mitsuo Tamamura di peluncuran Honda All New CBR150R di Hotel Gran Melia, Kuningan, Jakarta..Dengan keputusan pemasangan harga di angka 33juta tentunya membuat banyak masyarakat dan bikers peminat New CBR150 ini berkerut dahi.Bagaimana tidak,padahal banyak yang mengadang – gadangkan bandrolnya hanya berada di kisaran 27-30 jutaan.
Tampaknya dengan Piercing seperti ini, AHM ingin tetap adil terhadap lini produk lainnya seperti Honda Tiger,NMP,dan Skutik PCX nya.Dilematis memang jika dilihat pilihan bandrol yang di berikan oleh AHM, di satu sisi banyak sekali bikers yang menginkan naik kelas ke motor sport premium dengan harga yang cukup terjangkau,tp di lain sisi AHM juga harus adil terhadap penempatan harga yang sesuai karna ini adalah salah satu segmen yang bisa di bilang premium class
Honda CBR150R sendiri hadir diperkuat dengan mesin berkapasitas 150 cc, DOHC 4-stroke 1 silinder . Pada CBR150R dikawainkan dengan 6 percepatan yang di percaya mampu menghasilkan tenaga sebsar 13,1 kw pada 10.500 rpm serta torsi 26,66 Nm pada 8.500 rpm.
Honda CBR150R ini juga dilengkapi dengan radiator berpendingin cairan dengan kipas elektrik tentunya dan sistem fuel injection (PGFM-FI)terbaru, diyakini pengalaman berkendara motor sport akan terpenuhi tentunya
Sementara untuk ukuran ban depan 100/80 ring 17, dan ukuran ban belakang 130/70 ring 17. Adapun keduanya dipadukan dengan sistem pengremean dics brake. Suspensi depannya menggunakan teleskopik, sementara suspensi belakang tunggal (monocshock) twin tube bergaya diamond.
Dan perlu di ketahui, sebenarnya ada beberapa perbedaan kentara antara New CBR versi Indo dengan keluaran Thailand lho, Setidaknya ada beberapa komponen seperti sistem PGM-FI, headlamp, dan duduk pelat nomor kendaraan yang kena imbas perubahan
Setingan sistem injeksi dibedakan karena kadar oktan BBM reguler Thailand dan Indonesia yang juga beda. Di Thailand sana, BBM regular memiliki bilangan oktan 92, sedangkan di Indonesia premium beroktan 88.
Dari sisi lampu Honda All New CBR150R di Thailand menggunakan 35 watt sedangkan di Indonesia menggunakan 55-60 watt. Jadi lampu depan di Indonesia lebih terang.
Selain itu tingkat kebisingan klakson dalam desible juga di setel ulang lebih tinggi di Indonesia. Dan untuk dudukan pelat nomor polisi Honda CBR150R untuk pasar roda dua Indonesia disediakan di bagian depan dibawah headlamp.
Sementara mesinnya tidak ada perubahan. Honda CBR150R disokong mesin kapasitas 150 cc, DOHC 4-stroke dengan 1 silinder. Pengendara lebih merasakan kenikmatan berkendara dengan 6 percepatan.
Well tampaknya dunia otomotif Tanah air sedang di serang demam motor sport, bagaimana tidak?tengok saja di tahun ini ada beberapa list motor sport mulai dari kelas 150cc hingga 250cc yang sudah launching di Indonesia.
Sebut saja Bajaj , AHM , TVS , Minerva , Hyongsung yang tahun ini masing masing dari mereka merelase motor sport anyarnya di Indonesia. Belakangan ramai di bicarakan adalah Honda New CBR250, semenjak pertama di launching saja antrian Inden sudah panjang mengular, blum lagi pembertitaan di media masa yang semakin membuat public di buat penasaran dengan motor yang satu ini. Tak lama berselang, pihak AHM seolah ingin pamer kekuatan dengan merelease varian New CBR 150 yang merupakan adik kandung dari CBR250 sendiri..AHM sendiri sekirannya akan membandrol CBR150 ini kisaran 27 – 30juta, benar – benar patut di acungi jempol strategi AHM ini
Dari sepenggal cerita di atas bisa di pastikan terjadi invasi besar2an dari beberapa biker yang ingin naik kelas tentunya,sebut saja pengendara Honda Tiger, Yamaha Vixion, Yamaha Scorpio dan bahkan bagi mereka yang bingung ingin memboyong New Mega Pro sekalipun harus benar2 berpikir keras sebelum menyesal membelinya
Hal ini tentunnya berimbas terhadap market jual beli motor bekas di Indonesia, tentunya banyak orang yang akan rela melego motornya hanya demi mengganti nya dengan yang baru, terlebih lagi Honda New CBR ini benar - benar produk baru dengan berbagai teknologi Fresh khas motor sport Honda
Well kita lihat saja nanti seperti apa peta persaingan motor sport jika Honda CBR150 sudah di rilis
Debut dunia All New Honda CBR250R di Thailand, telah mengguncang jagad sport bike. Di Indonesia getaran kehadiran CBR250R juga terasa
Setelah peluncuran di Bangkok yang berlangsung pukul 13:00, Tidak seperti yang diberikan Honda Jepang, release yang disampaikan Honda Eropa jauh lebih rinci.Berikut isi ringkasan siaran berita all new Honda CBR250R versi Honda Eropa:
Pengenalan
Konsep ingin merasakan sensasi mengendarai sepeda motor besar dan lebih besar lagi kini mulai terasakan. Untuk beberapa dekade, tenaga, mesin kapasitas besar, mengubah motor kecil jadi besar, atau semua hal yang bertujuan untuk peningkatan performa, seakan telah menjadi kebanggan di jalan raya.
Sayangnya, saat ini jalan raya begitu sibuk, harga bahan bakar lebih mahal, dan isyu lingkungan semakin santer. Karena itulah, diperlukan sebuah terobosan, di mana mesin dibuat menjadi lebih rendah dan hemat bahan bakar ketimbang model-model sebelumnya.Selama bertahun-tahun sepeda motor model CBR, dalam berbagai ukuran mesin, telah mendorong bagaimana seharusnya motor sport dibuat. Di tengah dinamika Supersport yang terus berkembang, namun fleksibilitas dan aksesibilitas masih mengalami kendala, keluarga CBR telah konsisten menjalani konsep yang dibutuhkan pasar dan kemudahan penggunaan.
Sekarang untuk tahun 2011, CBR250R muncul dengan menawarkan mesin berkapasitas 250cc. Seperti model-model CBR sebelumnya, CBR250R tetap mengedepankan kualitas performa, dinamika kendali yang mudah dan tak tertandingi.Hasilnya adalah sebuah mesin fleksibel yang dapat mengambil tugas apapun, di tengah kemampuannya memberikan kesenangan berkendara. Dengan mesin ringan dan sangat efisien satu-silinder, chassis canggih, dan desain menyolok, CBR250R dibuat untuk memikat semua biker.
Setiap orang, mulai dari yang membutuhkan waktu, biaya, gaya, serta berfikir tentang kemudahan dikendarai akan ditarik motor sport yang memiliki mesin bertenaga dan chassis cerdas ini.
Konsep Pengembangan
Bobot yang superingan, dimensi yang tidak terlalu besar sehingga mudah dilihat, telah dipertimbangkan di semua pasar yang akan menjadi kunci CBR250R. Ketika pengendara modern mengharapkan keuntungan pada biaya operasional yang rendah, efisiensi penggunaan bahan bakar dan pengendalian mudah, umumnya mereka tidak mau mengorbankan kecanggihan serta daya pikat seperti yang dimiliki motor-motor besar.
Karena kondisi tersebut, kini pasar banyak meminta sepeda motor berkapasitas mesin 250cc. Dengan penampilan dan gengsi yang serupa dengan motor besar, CBR250R tidak kalah dengan aksi motor yang lebih besar namun mahal dan tidak ekonomis.
CBR250R edisi terbaru 2011 merupakan jawaban dari permintaan pasar di seluruh dunia. Sementara kebanyakan kelas 250 mengusung mesin dua-silinder, CBR250R justru muncul dengan kekuatan satu-silinder berpendingin cair dengan kapasitas 249,4cc. Mesin ini 4-katup DOHC ini sangat efisien karena ikut mengusung teknologi suplai bahan bakar ijeksi PGM-FI.Mesin satu-silinder dibuat agar motor penggerak ini menjadi lebih ringan, lebih padat, lebih efisien dalam penyaluran tenaga, serta untuk menghasilkan torsi yang maksimal.
CBR250R juga menawarkan sebuah keseimbangan tinggi, sehingga layak untuk penggunaan santai harian serta kecepatan tinggi. Dan yang pasti, CBR250R telah menjadi motor paling irit di kelas 250cc.
Fitur Utama
» Mesin bertenaga dengan pendingin cair 249,4cc, satu-silinder dual overhead camshaft (DOHC), 4-katup untuk torsi yang kuat dan akselerasi yang mantap.
» Sistem injeksi bahan bakar canggih PGM-FI untuk resposifitas terukur dan ekonomis.
» Rangka baja model berlian tiang ganda dengan fork telescopic 37mm dan Pro-Link Monoshock pada suspensi belakang bertujuan untuk kemantapan kendali dan peningkatan kualitas pengendaraan.
» Bergaya penuh dengan fairing lengkap.
» Instrumen dijital multi-fungsi termasuk speedometer, tachometer, display temperatur mesin, indikator bensin multi-segment, dan odometer/trip meter.
Desain Ergonomis
Posisi Duduk Terbaik
Posisi duduk CBR250R merupakan kebutuhan yang fundamental guna fleksibilitas, memastikan kenyamanan, dan kemudahan kontrol yang tidak membebani tangan. Dirancang dengan ketinggian kursi 784mm, kondisi ini menempatkan pengendara berperawakan apapun akan langsung terasa nyaman. Bahkan pengendara bertubuh pendek tak perlu khawatir saat ingin menginjak permukaan jalan.
Dengan konsep ini CBR250R akan meningkatkan kepercayaan diri pengguna, kendati sedang diterpa kemacetan atau lalu lintas kota yang sibuk.
Posisi stang dan footstep (pijakan kaki) dirancang agar sesuai dengan penempatan jok, sehingga menghasilkan posisi mengendara sporty, serta memudahkan kendali dan perasaan menyatu dengan motor. Pada saat yang sama, pergerakkan pengendara juga tidakakan dibatasi oleh apapun.
Selain itu, konsep duduk terbaik CBR250R memungkinkan pengendara menikmati perjaanan panjang dan tak perlu khawatir kehilangan konsentrasi akibat kelelahan.
Posisi Manuver
Dengan bobot hanya 162kg, motor terbaru ini memiliki kemantapan ketika bermanuver karena keseimbangan chassis yang sempurna. Dan faktanya, ketika CBR250R melesat maka dia akan menjadi lebih ringan.
Dibalut Full-fairing
Kunci untuk berkendara nyaman di perjalanan panjang berkecepatan tinggi telah disediakan CBR250R dengan fasilitas full-fairing serta windscreen yang mampu mengurangi tekanan angin dalam berbagai kondisi cuaca. Fairing CBR250R juga didesain agar bisa memberi kontribusi kemudahan penggunaan, mengurangi tingkat kelelahan, dan membantu peningkatan konsentrasi berkendara.
Instrumen Digital Canggih
CBR250R menyediakan instrumen dijital multi-fungsi yang canggih dan ergonomis. Semua informasi yang dibutuhkan pengendara tersedia pada fitur ini. Untuk melihat hanya dibutuhkan waktu sebentar, sehingga tidak perlu mengganggu konsentrasi. Kecepatan, putaran mesin (rpm), temperatur mesin, level BBM, waktu dan sebuah odometer/trip meter, semua tersedia secara jelas.
Kenyamanan Pebonceng
Dengan kemampuan membawa dua orang, CBR250R telah menjadi mesin pebonceng yang sangat sempurna. Sepasang grab rails pada buritan motor secara khusus didesain agar bisa digenggam saat pebonceng menggunakan bersarung tangan, sekaligus memastikan dia pada titik teraman.
Sementara itu, di bawah bangku pebonceng tersedia sebuah tempat penyimpan yang sangat praktis yang dapat memuat toolkit, jas hujan, atau kunci pengaman tambahan.
Gaya
Terlalu banyak biker yang perlu bergaya untuk bisa tampil berbeda dengan tunggangannya. Namun bila dengan CBR250R mereka tak perlu melakukan hal itu. Dalam desainnya CBR250R yang mengaplikasi gaya Supersport sudah begitu bergaya. Dilihat dari samping, garis fairing memperihatkan tarikan naik ke buritan.
Tarikan garis tersebut merupakan refleksi dari unsur dinamis dan kecanggihan. Dia juga mengomunikasikan sebagai mesin dengan dua personalitas, yaitu motor berkapasitas kecil penuh daya tarik dan praktis untuk berbagai penggunaan.
Mesin
Desain Mesin Baru Bertenaga dan Efisien
Jantung mekanis CBR250R satu-silinder berpendingin cair sepenuhnya dibangun dari baru. Berbekal 4-katup dengan dual overhead camshaft (DOHC), mesin baru ini dibuat untuk fokus menciptakan efisiensi dan ledakan torsi.
Dengan mengurangi pergesekan internal sekecil mungkin, mesin CBR250R mampu menciptakan performa dan hemat bahan bakar. Tenaga yang dihasilkan mesin itu mencapai 19.42kW (25,7hp) pada 8.500rpm, sedangkan torsi mencapai 22,9Nm pada putaran mesin yang sangat rendah.
Lewat performa tersebut, ditambah bobot yang ringan, CBR250R lahir sebagai motor dengan akselerasi tercepat di kelasnya, baik ketika posisi start maupun di setiap perpindahan percepatan. Dengan kata lain, CBR250R akan berbicara banyak di tengah kota.
Konfigurasi Satu-silinder
Ketika banyak pesaing memanfaatkan multi-silinder, CBR250R menerapkan satu-silinder. Hal ini justru memberikan banyak keuntungan baginya. Pasalnya, dengan begitu CBR250R telah meminimalisir terjadinya pergerakkan komponen-komponen di dalam mesin.
Kondisi ini menciptakan penghematan bahan bakar, dan menghemat uang pemilik untuk membeli pompa bensin. Mekanisme yang simpel ini juga menekan biaya pemeliharaan–salah satu yang selalu menjadi perhatian para pemilik sepeda motor.
Mesin dengan satu-silinder juga lebih padat, sehingga menjadi lebih ringan ketimbang mesin-mesin multi-silinder yang dimiliki para pesaing. Terakhir, karena secara fisik mesin ini berukuran kecil, membuat penempatannya menjadi sempurna di atas chassis. Hal ini telah membuat distribusi bobot depan/belakang lebih ideal dan meningkatkan kesetabilan yang baik.
PGM-FI
Seperti semua mesin di keluarga CBR, CBR250R dibekali teknologi terkini dari Honda, yaitu PGM-FI, sebuah sistem injeksi bahan bakar dengan kontrol elektronik. Ditemani sistem ECU (Electronic Control Unit), sistem pengapian menjadi lebih terukur karena bisa diatur sesuai jumlah pasokan bahan bakar yang masuk.
Sementara guna menjamin penghematan biaya perawatan, CBR250R menempatkan saringan bahan bakar eksternal agar sistem PGM-FI bisa bertahan jauh lebih lama.
Transmisi 6-Speed
Layaknya keuntungan yang diberikan mesin performa dan fleksibel, CBR250R mengusung sistem transmisi 6-speed agar tercipta pekerjaan yang ringan pada setiap kecepatan. Sistem transmisi enam rasio ini sanggup memberikan tenaga optimum saat berakselerasi dan menyalurkan tenaga lembut, serta efisiensi yang tinggi.
Keandalan Penuh dan Biaya Operasional Rendah
Mesin satu-silinder membutuhkan biaya perawatan yang sangat rendah dan irit bahan bakar. Untuk mencapai jarak 27 km hanya dibutuhkan bensin 1 liter (model pengendaraan normal). Dengan kata lain, 13 liter bensin yang diisi pada tangki CBR250R mampu membawa motor ini menjelajah hingga 344 km.
Prestasi ini membuat CBR250R menjadi yang terbaik di kelasnya dalam urusan penghematan bahan bakar. Apalagi CBR250R juga melakukan beberapa hal penting, yaitu piston dan connection-rod telah dibuat seringan mungkin, gesekan cincin piston direndahkan, dan penggunaan busi iridium.
Hadirnya, sistem pendinginan cair tentulah membuat temperatur mesin CBR250R semakin mudah terjaga, dan dapat dikondisikan dalam berbagai iklim di dunia.
Exhaust Sangat Bersih
CBR250R didukung teknologi terbaru pada aspek exhaust dan katalitik guna mencapai meisi rendah.Tiga metal katalik konverter sanggup menekan tingkat hidrokarbon, karbon monoksida, dan nitro oksida sekecil mungkin. sementara sensor oksigen di dalam exhaust yang terjalin dengan ECU akan meningkatkan daya tekan emisi, sekaligus memastikan tingkat pembakaran di ruang mesin.
Chassis
Chassis Kaku-Ringan
Mesin CBR250R ditempatkan di antara rangka baja tiang ganda model berlian. Konfigurasi rangka CBR250R begitu ringan, sehingga memberi kontribusi pada bobot keseluruhan motor yang ringan. Namun di sisi lain, rangka ini juga sangat kuat dan berplatform kaku guna menopang sistem suspensi depan dan belakang.
Kekuatan ini menjadi kunci untuk stabilitas, kecepatan, dan keseimbangan CBR250R. Dengan kemantapan ini pula, CBR250R sempurna sebagai motor beridentitas sport atau harian. Bahkan kekuatan rangka di belakang juga difokuskan untuk mengantisipasi bobot pebonceng.
Sistem Suspensi Canggih
Prilaku suspensi menjadi sangat penting bagi CBR250R. Hebatnya, walau berteknologi maju, suspensi yang terpasang pada CBR250R tetap membuat harga motor ini tetap kompetitif.
CBR250R didukung fork damper hidrolik 37mm pada bagian depan dan Pro-Link Monoshock pada bagian belakang. Penggunaan sistem Monoshock ini telah memungkinkan dikontrolnya pergerakkan lengan ayun saat roda belakang bergerak ke atas dan ke bawah usai melalui jalan bergelombang.
Hasilnya, kualitas perjalanan dengan CBR250R akan terasa luar biasa dikombinasikan dengan ketenangan, sehingga keinginan untuk menantang jalan terbuka lebar.
Velg dan Ban Performa Tinggi CBR250R memasang velg dan ban berukuran besar guna menjamin akurasi tingkat cengkraman. Pada bagian depan dibalut ban 110/70-MC17, sedangkan belakang 140/70-MC17. Ukuran ini mengindikasikan sebuah sport bike yang serius.
Peralatan Tambahan
» U-Lock: Didesain kusus untuk penempatan kunci pengaman tambahan di bawah bangku pebonceng.
» Tutup Bangku: Pembungkus bangku bergaya carbon-look di desain seirama dengan garis desain fairing CBR250R, menutup bangku penumpang ketika ingin melakukan pengendaraan tunggal. Dengan tambahan ini aksi CBR250R lebih agresif.
» Tas Bangku Belakang: kantong kursi belakang lebih lapang meningkatkan kepraktisan sehari-hari CBR250R.
» Tank Pad: Dirancang untuk melindungi cat tangki bahan bakar dari gesekan.
» Sticker Roda: Sticker untuk menambah aksi menjadi bagaikan Supersport.
SPESIFIKASI
Engine
Type Liquid-cooled 4-stroke 4-valve DOHC single
Displacement 249.4cm3
Bore x Stroke 76 x 55mm
Compression Ratio 10.7: 1
Max. Power Output 19.42kW/8,500min-1 (95/1/EC)
Max. Torque 22.9Nm/7,000min-1 (95/1/EC)
Fuel System
Carburation PGM-FI electronic fuel injection
Throttle Bore 38mm
Fuel Tank Capacity 13litres (including LCD-indicated reserve)
Fuel Consumption 27km/l (76.2 mpg – WMTC mode*)
Electrical System
Ignition System Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
Starter Electric
Battery Capacity 12V/6AH
Drivetrain
Clutch Wet, multi-plate with coil springs
Clutch Operation Mechanical; cable-actuated
Transmission Type 6-speed
Final Drive O-ring sealed chain
Frame
Type Diamond; steel twin-spar
Chassis
Dimensions (LxWxH) 2,030 x 709.5 x 1,127mm
Wheelbase 1,369mm
Caster Angle 25°
Trail 95mm
Seat Height 784mm
Ground Clearance 148mm
Kerb Weight 162kg
Suspension
Type Front 37mm telescopic fork, 130mm stroke
Rear Pro-Link Monoshock damper, 104mm axle travel
Wheels
Rim Size Front 17M/C x MT2.75
Rear 17M/C x MT4
Tyre Size Front 110/70-17M/C ()
Rear 140/70-17M/C ()
Brakes
Type Front 296 x 4.5mm hydraulic disc with dual-piston caliper and sintered metal pads
Rear 220 x 5mm hydraulic disc with single-piston caliper and sintered metal pads
Yap terjawab sudah teka - teki yang sangat santer belakangan ini,banyak blogger yang ternyata kena tipu mentah² dengan spy shoot yg bredar di dunia maya saat ini.Banyak yang bilang klo HOnda Thai bakal ngeluarin new moge sekelas ninja 250R alias CBR 250R,tetapi nyata nya,,,meleseeeeeeeeet...hahahhaa
Ternyata piha Honda Thai lebih memilih mengembangkan kembali motor yang sudah ada yakni cbr 150R,menjadi All New CBR 150RR..ubahan yang di lakukannya pun gk tanggung²,terdapat ubahan mayor change di beberapa sektor (nanti kita liad perbandingan nya).Tapi usut punya usut,,ternyata untuk spesifikasi mesin,kaki - kakinya masih relatif sama kek produk lama,cm ada perubahan fundamental di bagian velg yang katanya ampir mirip sm ukuran ninja 250,well ini kan baru seliweran sp tau nanti ada kabar lebih lanjutnya,,yuk kite liad penampakan nya pada saat test ride di Thai
