Showing posts with label yamaha lexam. Show all posts
Showing posts with label yamaha lexam. Show all posts

Wednesday 2 February 2011

Lagi!!! Yamaha Kembali Tutup Pabrik



Madrid – Produsen motor Yamaha lagi-lagi menutup pabrik mereka. Kini pabrik di Spanyol yang menjadi korban. Ini adalah buntut dari kejatuhan permintaan motor Yamaha secara global. Pabrikan motor asal Jepang itu seperti detikOto kutip dari Spain Review, Senin (31/1/2011) terpaksa harus menutup pabrik mereka di Spanyol dan memindahkan produksinya ke Prancis untuk menekan pengeluaran dan memecat 420 pekerja mereka. ”Di seluruh dunia, dan Eropa pada khususnya, telah terjadi penurunan berkepanjangan di angka penjualan yang memaksa Yamaha untuk mengambil langkah-langkah merestrukturisasi kapasitas industri,” kata Yamaha dalam sebuah pernyataan. Adapun di Pabrik Palau di Spanyol itu dalam setahun bisa memproduksi 130 ribu unit motor. Namun seiring penurunan permintaan motor Yamaha, di tahun 2010 mereka hanya sanggup memproduksi 96 ribu unit saja. Kini produksi untuk penjualan Yamaha di Eropa akan difokuskan ke satu pabrik saja. Tidak hanya itu, Yamaha pun di akhir tahun lalu juga sudah mengumumkan akan melakukan pengurangan gaji para direksi dan pegawai eksekutifnya. Auditor perusahaan juga kena getah dan akan diturunkan penghasilannya hingga 20 persen. Selain pengurangan gaji, bonus bagi direksi dan pejabat eksekutif juga ditiadakan. Penurunan remunerasi bulanan para pejabat eksekutif dan direksi ini terjadi antara 15 sampai 30 persen. ”Penurunan remunerasi bulanan Direksi, Pejabat Eksekutif dan Auditor Perusahaan yang dijelaskan di atas dijadwalkan untuk tetap berlaku dari Januari 2011 sampai Juni 2011, setelah itu mereka akan ditinjau dari segi bisnis dan hasil kerja,” tambah Yamaha.  Dan yang ironis, Spanyol adalah negara yang menyumbangkan piala MotoGP bagi Yamaha melalui pembalap motor, Jorge Lorenzo yang memang berasal dari Spanyol.
Yamaha Berencana Menutup 5 Pabrik Motor di Spanyol




Penutupan pabrik ini bukanlah yang pertama dilakukan Yamaha. Kondisi Yamaha Motor Co yang terpuruk membuat mereka juga berencana menutup lima pabrik motor di Jepang dan sebuah pabrik perahu di Amerika pada 2012 mendatang.  Namun berbeda dengan negara-negara lain, penjualan Yamaha di Indonesia tumbuh subur. Di tahun 2010 lalu PT Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI) yang menjadi produsen motorYamaha di Indonesia berhasil mencetak rekor penjualan tertinggi dengan menjual motor 3.326.380 unit, naik 25,48 persen dari penjualan tahun 2009 yang hanya berada di angka 2.650.992 unit.  Angka penjualan Yamaha di tanah air ini kembali merupakan penjualan Yamaha yang tertinggi di dunia. YMKI bahkan yakin di tahun 2011 ini Yamaha akan mampu meningkatkan lagi penjualan mereka hingga ke angka 3,6 juta unit.

Monday 31 January 2011

Inilah Tampang Yamaha YZF R15 Terbaru 2011

India - Akhirnya penampakan Yamaha YZF R15 benar-benar bisa kita lihat. Gambar ini redaksi dapatkan dari fans page Yamaha YZF R15 India di Facebook. Foto ini berasal dari sebuah media cetak berbahasa Inggris yang memuat penampakan terbaru Yamaha YZF R15.

Sudah tahu kan Yamaha YZF R15? Itu loh, motor sport yang serupa Yamaha Vixion dari India. Bedanya, Yamaha YZF R15 sudah pakai fairing, tapi urusan sasis, basis mesin hingga tanki dan cover bodi sama persis dengan Yamaha Vixion.
Di penampilan barunya ini, semua cover bajunya berubah total. Mulai dari fairing baru yang lebih sporty diikuti dengan tanki baru yang lebih meruncing dan cover bodi belakang yang kini sudah dilengkapi dengan jok berundak.

Dari tanki hingga buntut sudah benar-benar hilang nuansa Yamaha Vixion-nya. Bentuk spatbor belakangnya yang menyerupai Yamaha R1 sekaligus menjadi dudukan lampu sein. Pokoknya sporty abis!
Pelek lebar di kedua roda serta disk brake belakang membuat penampilannya makin gagah. Meski begitu urusan mesin dan dan sasis diyakini tidak ada perubahan.

Mesinnya masih serupa Yamaha Vixion , 4 tak SOHC, 4-valve. Kapasitas mesinnya 149,8 cc dengan power maksimal 17 dk di 8.500 rpm. Tapi bedanya Yamaha YZF R15 sudah dilengkapi dengan transmisi a6 kecepatan.

Kalaupun tak dijual di Indonesia, namun desain bodi bagian buntutnya terlihat cocok menggantikan desain Yamaha Vixion yang sudah mulai terlihat kurang segar.

Thursday 27 January 2011

Test Ride Yamaha New Jupiter MX



Semakin Agresif!
Jakarta - Sebelumnya tim redaksi sudah menjajal performa New Jupiter MX  (Manual Clutch) di sirkuit Sentul, Bogor dalam sesi first ride. Kini saatnya mengeksplorasi lebih jauh kemampuannya di jalanan raya, tentunya dengan riding style sehari-hari.
Desain
Secara desain, baju baru Yamaha New Jupiter MX memang terlihat lebih agresif. Memang sekilas masih kental nuansa Jupiter MX lama, tapi sebenarnya hampir semua bagian berubah.
Coba tengok lampu sein, cover body depan, spatbor hingga sayap semuanya baru. Dilihat dari depan, lampu senja dan sein mirip mata elang, menyala tajam. Lampu belakang juga didesain meruncing dan sudah dismoke.
Yang paling keren adalah, sudah ada spatbor kolong menemani pelek belakang berukuran lebar 2.5 inci. Mantap!
Fitur dan Teknologi
Apa saja yang baru? itu pertanyaan rekan-rekan Otonetters (member Forum OTOMOTIFNET.com) saat menjajal Yamaha New Jupiter MX Manual Clutch di kantor redaksi. Yuk kita runut satu persatu.

Paling mencolok, untuk versi Manual Clutch yang kali ini dijajal, sudah mengadopsi transmisi 5 kecepatan. Transmisi ini serupa dengan yang dipakai Yamaha Vixion. Perpindahan gigi pun jadi seperti motor sport, satu ke bawah, dua seterusnya ke atas.
Perubahan transmisi ini mengakibatkan sasis harus dirombak. Ada beberapa penambahan penguat pada sasis, khususnya di area engine mounting. Penguat ini diperlukan untuk menghilangkan getaran berlebih.
Selain itu, perubahan bukan hanya pada transmisi, tapi ganti crank case dibarengi dengan aplikasi kruk as baru. Tentunya secara hitung-hitungan teknis berpengaruh pada karakter mesin dan performanya.

Apalagi karburator juga baru, yang sekarang pakai tipe vakum Mikuni BS25 dengan tetap dilengkapi TPS (throttle position sensor). TPS berfungsi memberikan perintah ke sistem pengapian sesuai dengan bukaat throttle atau selongsong gas, akhirnya pembakaran makin sempurna.
Karburator ini juga sudah dilengkapi dengan dua kabel penarik. Kabel ini menjaga agar skep karburator telat membuka atau menutup sekaligus agar tidak mudah macet.


Sayangnya, fitur yang berhubungan dengan akomodasi pada motor ini sangat minim. Misalnya boks bagasi di bawah jok sangat sempit. Selain itu juga tidak ada gantungan untuk barang bawaaan. Pastinya karena konsep, meski bebek tapi kental nuansa sporty!
Performa
Nah, urusan yang satu ini sangat dipengaruhi oleh transmisi baru Yamaha New Jupiter MX Manual Clutch. Lima giginya yang berkarakter "pendek-pendek" membuatnya terasa lebih agresif tapi tetap halus. Karena tiap pindah gigi tenaga tetap terasa ngisi terus.
Gigi satu bisa 40 km/jam, 2 mencapai 60 km/jam, 3 sampai 80 km/jam, 4 mampu 100 km/jam, lalu 5 tembus 120 km/jam. Sayangnya gigi 5-nya terlalu panjang. Bahkan untuk mencapai top speed 120 km/jam butuh lintasan lurus yang sangat panjang. Makanya gigi 5-nya hampir tak pernah di pakai, lebih asik pakai gigi 4.


Mekanisme kopling manualnya pun lembut. Lebih ringan dari sepeda motor sport kebanyakan. Colek sedikit untuk pindah gigi. Dijamin buat bikers pemula pun enggak akan ada masalah beradaptasi dengan koplingnya.
Kurangnya cuma satu, untuk ukuran bebek sporty yang karakter mesin dan transmisinya sudah mirip motor sport, Yamaha New Jupiter MX belum dilengkapi dengan takometer. Jadinya pindah gigi hanya mengandalkan feeling.

Handling
Urusan handling tak masalah. Masih mirip dengan Jupiter MX versi terdahulu. Diajak menikung dan meliuk tetap asik. Suspensi monoshock-nya pun mantap menjaga roda belakang tetap tenang saat menikung dan lembut kala melintasi jalan bergelombang.
Tapi saat menikung terlalu rebah, ban belakang terasa sedikit bergeser. Mungkin karena penggunaan pelek belakang 2,5 inci dan ban berprofil tipis 100/70-17. Ban yang terlalu tipis membuat grip ban saat rebah jadi berkurang.
Mengatasinya? Ganti saja ban dengan ukuran lebih besar dan profil lebih tipis pasti nikung lebih asik. Misalnya pakai ban ukuran 110/80-17 atau 110/90-17.
Rem depan Yamaha New Jupiter MX bekerja dengan baik, begitu juga dengan disk brake baru di roda belakangnya. Kuat tapi tidak terlalu mengigit sehingga porsinya pas untuk membantu pengereman di roda depan.

Konsumsi Bahan Bakar
Dicoba dalam perjalanan sehari-hari yang bervariasi, mulai dari melintasi jalanan macet, lengang hingga dicoba berakselerasi cepat, Yamaha New Jupiter MX ini mampu menempuh jarak 45,9 kilometer dengan satu liter Pertamax. Lumayan hemat!
Harga
New Jupiter MX Manual Clutch dengan segala perubahannya dijual Rp Rp 16,4 juta (on the road Jakarta), harga ini hanya terpaut Rp 700 ribu bila dibandingkan dengan New Jupiter MX non Manual Clutch yang dilepas Rp 15,7.  
Padahal versi non Manual Clutch-nya hanya ganti baju alias tidak ada perubahan berarti pada mesinnya. Cuma ganti karburator dan desain bodi. Lumayan kan!

Monday 24 January 2011

Yamaha Lexam Bidik Segmen High Class

Yamaha Lexam tidak akan dijadikan volume maker seperti produk-produk Yamaha lainnya. Hal ini karena Yamaha Lexam lebih ditempatkan di segmen premium.


Bidikan PT Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI) adalah para pengguna mobil yang ingin beralih menggunakan sepeda motor.Presiden YMKI Dyonisius Beti mengatakan target penjualan sepeda motor bebek otomatis ini  hanya 2.000 unit untuk satu bulan pertama. Di akhir tahun, Beti mematok angka 20.000 unit. Bandingkan dengan target untuk Yamaha Byson yang sudah mencapai 20.000 unit hingga akhir 2010. Padahal, Byson baru diluncurkan pasca Lebaran tahun lalu.

”Kami tidak tidak terlalu berharap penjualan Lexam setinggi  sepeda motor otomatis Yamaha lainnya, seperti Mio dan Xeon, atau bahkan di segmen sepeda motor sports. Yamaha Lexam lebih ditujukan untuk eksekutif yang ingin tampil beda. Segmennya premium,” terang Dyon.

Keterangan Dyon ini ditegaskan oleh GM Promotion & Motor Sport Division YMKI Paulus S Firmanto. Menurutnya, dengan kenaikan harga bahan bakar terutama Pertamax, apalagi ditambah mulai disosialisasikan pelarangan pemakaian Premium untuk mobil pribadi, diharapkan Lexam bisa menjadi solusi.
”Banyak spesifikasi teknis Lexam yang mengadopsi dari mobil, seperti penggunaan rem ketika berhenti seperti hand brake pada mobil. Mungkin saja Lexam bisa jadi solusi di tengah tingginya harga bahan bakar atau semakin macetnya kondisi jalanan,” tegas Paulus.

Soal bahan bakar, Paulus menegaskan Lexam lebih ekonomis untuk para pengguna mobil yang akan beralih ke sepeda motor.