Penjualan Yamaha Vega ZR Cukup MembanggakanTahun Ini

Model Vega ZR disebut-sebut lebih mendapatkan perhatian konsumen setelah terakhir kali dirilis ulang pada Februari tahun lalu, dengan penampilan yang lebih sporty.

Catatan penjualan motor yamaha berkapasitas mesin 115 cc ini pada kuartal pertama tahun menurut PR & Corporate Communication Head Yamaha Indonesia, Dwi Sunda , Jumat (29/4/2011) mengalami kenaikan sebanyak 26.930 unit, dibandingkan dengan periode yang sama tahun lalu.

Sepanjang kuartal I/2011, model ini berhasil terjual sebanyak 147.905 unit, dengan rincian 49.627 unit pada Januari, 43.165 unit pada Februari, serta 55.113 unit pada Maret.

Data penjualan yang relatif bagus tersebut, menurut pihak Yahama Indonesia, menunjukkan bahwa masyarakat Indonesia masih menggemari motor Vega, khususnya Vega ZR yang diklaim mempunyai teknologi yang tangguh dan irit.

”Kenaikan ini menunjukkan minat beli konsumen untuk Vega ZR tetap terjaga,” ujar Indra Dwi Sunda, PR & Corporate Communication Head Yamaha Indonesia,

Yamaha Vega ZR merupakan model yang dirilis untuk pertama kalinya di pengujung 2008, yang diluncurkan saat event Jakarta Motorcycle Show dengan menghadirkan pembalap MotoGP Yamaha Jorge Lorenzo.

Temukan info lebih lengkap seputar motor yamaha

Bocoran...Yamaha Siapkan YZF-R15 Tahun Ini

Kehadiran motor Yamaha YZF R15 di India pada 12 Juni 2008 lalu memang sempat membuat “iri” vixioners Indonesia

yamaha-yzf-r15-5Bagaimana tidak, selama ini di Indonesia hanya “dijejelin” motor “bugil” melulu, tidak hanya YMKI, tetapi juga oleh semua ATPM yang ada di Indonesia. Apakah “mereka” tidak pernah lewat Bonjer atau Otista di Jakarta, atau di Bogor di daerah Ciomas dan Tajur yang banyak menjual “fairing custom”, atau bahkan “buta”  dengan banyaknya bengkel yang banyak menggarap modifikasi motor berfairing ? Apakah mereka juga tidak pernah melihat sudah banyak “sport bike” berfairing yang “berseliweran” di jalanan, yang masuknya melalui IU?

 

Belajar dari pengalaman KMI yang “berani” jual sport Ninja 250R, walaupun diperuntukkan bagi kelas premium, ternyata “laris manis”. Mungkin inilah jawaban YMKI pada tuntutan para “bikers” di Indonesia, Yamaha YZF R15. Dengan bermodal mesin 150 cc berpendingin air, SOHC, 4 Klep, Injeksi, Silinder Alumunium DiASil, rasio kompresi 10,4, tenaga 17ps/8.500 rpm, putaran 15 N.m/7.500 rpm dan transmisi 6 percepatan, konon mampu digeber sampai dengan 145 kpj (kph)

Akhirnya, dengan dipanggilnya 2 orang staf (marketing dan teknisi) dari seluruh dealer di Indonesia untuk masuk Training Centre pada bulan Desember/Januari nanti, masuknya Yamaha YZF R15 hanya tinggal menghitung bulan di tahun ini

Temukan info lebih lengkap dan menarik seputar motor yamaha YZF R15

Yamaha Me'Refresh New Jupiter Dengan New Striping Dan Fitur DRL

Tanpa banyak bicara, PT Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI), menyegarkan tampilan Yamaha Jupiter Z. Penyegaran ini memang sebatas pada penambahan pilihan warna dan striping baru.

"Harganya tetap loh," buka Paulus Firmanto, GM Promosi PT YMKI. Yamaha Jupiter Z baru ini tetap dijual Rp 14,6 jutaan. Sedang warnanya akan lebih banyak.

"Totalnya ada 7 varian. 5 tipe casting wheel dan dua untuk spoke wheel," lanjut pria ramah ini ketika dihubungi pagi ini (9/2) lewat telepon selulernya.

Untuk tipe casting wheel ada warna hijau, gold, biru, merah dan hitam. Sedang versi spoke wheelnya hanya ada warna hitam dan biru saja.

Selain mengganti striping dan menambah pilihan warna, Yamaha juga menyematkan fitur Daytime Running Light (DRL) system. Jadi, mulai saat ini, head lamp Jupiter Z akan terus langsung menyala ketika mesin dihidupkan pertama kali.

"Jupiter Z menjadi yang pertama karena kebetulan bersamaan dengan refresment ini," ungkap Paulus.

Suka Motor Klasik? Yogyakarta Pusatnya

Pasarnya masih diminati,” bilang Nanang, pedagang motkas lawas dari Ito Motor (IM) yang berlokasi di Jl. Wahid Hasyim (Depan SMP Muhamadiyah 6), Yogyakarta.Jualan IM memang fokus di motor jadul yang dirintis sejak tahun 1997. Keba­nyakan lansiran 60-80an dan buatan Jepang. Sebut saja Honda C90 lansiran 1969, Yamaha Twin lansiran 72, Yamaha bebek V75 lansiran 1970, dan Suzuki FR 80.

Motor-motor tersebut didapat enggak dari berburu, namun keba­nyakan malah dari user yang datang dan menjual motornya. Harga rata-rata dijual di kisaran Rp 1-3 jutaan, tergantung kondisi. Ada juga sih di atas harga itu. Diklaim keadaan motor siap pakai dengan berplat AB.

Menurut Nanang, dalam sebulan keuntungan bisnis jual beli motor klasik  ini  rata-rata sekitar 7-8 unit bisa laku. Biasanya sih, konsumen datang, bila cocok dibayar. Begitu juga ketika lakukan tukar tambah. Selain itu, Nanang juga berbagi resep pada calon pembeli ketika ingin meminang motor lawas. “Jangan lupa cek nomor mesin dan rangka yang harus cocok dengan dokumen,” tutupnya

Sumber

Temukan lebih banyak lagi Informasi Dan Cerita tentang :

jual beli motor - jual motor - beli motor - motor

Tips Cerdas Ketika Ingin Membeli Moge

Tulisan ini dibuat dimaksudkan sebagai tambahan bahan pertimbangan bagi rekan2 yang pertama kali hendak membeli moge / motor besar.Jadi karena prinsip kami bukan hanya jual beli motor bekas atau service moge/motor besar, kami juga mencari hubungan jangka panjang dengan konsumen, maka kami mencoba menulis hal ini.

Ada beberapa yang penting yang patut menjadi pertimbangan bagi anda yang hendak pertama kali membeli moge;

BUDGET

Tentu saja budget adalah pertimbangan pertama dalam membeli moge. Cek harga pasar moge yang anda inginkan dengan budget yang anda miliki, Jika budget blm mencukupi dengan harga moge yang anda inginkan lebih baik menunda hingga budget anda mencukupi. Ingat membeli moge adalah hobby. Jadi lebih baik terlambat tapi benar2 sesuai dengan keinginan anda, daripada buru2 dan tidak sesuai yang menakibatkan sesal. Jangan lupa sisakan uang dari budget anda dalam membeli moge. Hal ini dimaksud agar masih ada dana untuk menyempurnakan kondisi motor anda dan menambah variasi sesuai selera anda, hingga bisa menciptakan rasa nyaman dan bangga dalam mengendarai moge anda.

TUJUAN

Dalam membeli moge tentu harus anda sesuaikan dengan tujuan anda dalam membeli moge. Apakah hanya suka , hanya untuk dipajang di rumah dan dipandang2. Jika iya maka pilihlah moge yang benar2 tampilannya mulus dengan type banyak chrome jadi pantas untuk dipajang dan dipandang di rumahUntuk pengenalan . Jika maksud anda seperti itu dalam membeli moge, maka pertimbangan utama membeli moge adalah kapasitas mesin, cc yang sedang dulu untuk adaptasi, seperti 400-600cc.Pemakaian sehari-hari a dalah niat anda. Maka type moge yang ramping, ringan dan lincah serta agak ekonomis konsumsi bahan bakar menjadi pertimbangan utama dalam memilih moge.Untuk touring sekali-kali menghilangkan kejenuhan rutinatas. Maka moge yang dipilih adalah berkapasitas mesin besar dengan type sesuai kesenangan anda. karena moge bermesin besar bisanya memiliki kenyamanan dikendarai lebih baik dari yang ber-cc kecil.

Semoga Berguna

Sumber

Valentino Rossi And The Duc'S Livery

 

Valentino Rossi Rame beud Yakss pake wearpack Ducati..haihaihaihiah.

Trio Kwek...Kwek...hauhauhauh :D

Cinta Lama Bersemi Kembali,, Rossi vs Hayden.... :p

Apakah Suzuki Akan Berani Edarkan GW250 Di Indonesia?

Seperti yang kita ketahui kehadiran GW 250 ibarat petir di siang bolong. Mengagetkan sekaligus membuat cemas. Cemas buat kompetitor dan cemas buat para penggemar motor. Pasalnya kehadiran GW 250 jelas di tunggu oleh penggemar motor di tanah air. Khususnya bagi penggemar Suzuki dimana saat ini pasca pelucuran FU 150 praktis Suzuki cuma jadi penonton ditengah maraknya persaingan ATPM lain.

Beberapa Faktor yang membuat GW 250 batal masuk

Kecemasan juga terjadi disaat yang sama, pasalnya sampai detik ini belum ada jawaban resmi mengenai GW 250 oleh Indomobil Suzuki. Akankah motor ini dimasukan, atau hanya secara terbatas atau sama sekali tidak dimasukan. Nah seandainya tidak dimasukan maka inilah 3 alasan utamanya.

• Jaringan After Sales tidak kuat : Yup ini alasan bisa saja keluar, karena GW 250 merupakan motor yang benar benar baru dan buat Suzuki Indomobil yang dilanda krisis kepercayaan diri kehadiran motor baru tanpa didukung oleh jaringan after sales sama juga bunuh diri. Sekiranya ini alasan paling profesional mereka.

• Segmen 250cc terbatas : Jika Suzuki menargetkan produk masal, bisa aja sih, tapi kayaknya nggak ada produk suzuki yang “benar-benar” masal. Tapi kalau memang suzuki ingin berkonsentrasi men jual motor di segmen gemuk ya alasan ini juga masuk akal lho

Takut kalah bersaing : Yah ini alesan paling unik tapi masuk akal. Kenapa? karena segmen 250cc di indonesia itu umumnya segmen menegah-atas & atas  jadi terdapat variabel “liar” untuk meramalkan kesuksesan produk di segmen ini. Thunder 250 contohnya, boleh dibilang kurang laris padahal harganya sangat ekonomis terutama bila dibandingkan Ninja 250R dan CBR 250R. Untuk kondisi Indomobil masuk akal kalo mereka nggak berani “gambling

Sumber

MotorTerbaru Suzuki GW250,Akankah Hadir Di Indonesia

 

Shanghai – Setelah lama menunggu, dan hanya bisa kita lihat lewat sketsa ilustrasinya saja, akhirnya Suzuki meluncurkan Suzuki GW 250 di Shanghai, China pada Selasa (14/12). Motor sport ini berkapasitas 250 cc dan memiliki desain yang menarik.

Nah, jika produsen lain meluncurkan sport 250 cc dengan tampilan balap full fairing seperti Ninja 250 dan CBR 250. Lewat GW 250, Suzuki justru lebih mengeksplorasi sosok jantan melalui tampilan naked bike, ala street fighter.

Desain ini diambil dari beberapa moge street fighter dari pabrikan berlogo huruf "S" ini. Tengok saja batok depannya yang identik dengan tampilan moge B-King. Lalu desain tangki dan shroud nya yang dilengkapi sein diambil dari desain GSR650.

Sayangnya, meski telah menerapkan knalpot model ganda. Tapi knalpotnya belum tipe undertail layaknya B-King atau GSR 650. Sehingga tampilan buritannya agak mengingatkan kita pada sosok Suzuki Thunder 250, yang pernah masuk Indonesia beberapa tahun lalu.

Sedang dapur pacu-nya, GW 250 mengusung mesin dua silinder DOHC liquid cooled berkapasitas 250 cc. Mesin ini mampu menghasilkan tenaga hingga 26 dk pada 8.500 rpm, dan torsi sebesar 24 Nm di 7.000 rpm. Jelas berbeda dengan dapur pacu milik Thunder 250 yang masih berpendingin udara dan hanya satu silinder.

Oiya, motor berbobot 182 kg ini juga telah menerapkan speedometer paduan analog dan digital. Serta sistem suspensi monosok di bagian belakang, dan rem cakram pada kedua rodanya. Sedang Thunder 250 masih mengandalkan speedometer analog, plus dual shockbreaker dan rem tromol dibagian belakangnya.

Sayangnya, belum ada konfirmasi mengenai harga, maupun kemungkinan GW 250 masuk ke Indonesia. Tapi, bila GW 250 ini benar-benar diboyong ke Indonesia, setidaknya ada dua keuntungan bagi Suzuki jika men jual motor ini di Indonesia. Yang pertama, Suzuki GW 250 ini bisa dijadikan flagship Suzuki di Indonesia selain Suzuki Satria FU 150. Secara kapasitas mesin, teknologi dan desainnya diatas rata-rata model Suzuki yang lain dan juga sport turing merek lain. Yang kedua, Suzuki GW 250 akan menjadi pelarian bagi pecinta mesin berkapasitas 250cc dengan desain sport turing bukan sport racing layaknya Kawasaki Ninja 250 dan Honda CBR 250R.

Konsumen tertarik? Klik Disini

Mengenal Suzuki Gladius

Gladius ini dirancang dari basis Suzuki SV650 yang mulai muncul di tahun 1999. Banyak pengamat yang mengatakan bahwa SV650 ini adalah salah satu produk terbaik Suzuki di kelas entry level. Dan mengingat bahwa Gladius ini dibangun dari dasar yang sudah bagus maka hampir bisa dipastikan bahwa motor ini juga tak kalah menariknya. Dan perbaikan yang dilakukan Suzuki pada Gladius ini juga cukup efektif dan tak membuat motor ini jadi bergeser dari generasi yang digantikannya.

Sebenarnya tak banyak perubahan yang dilakukan Suzuki pada sisi mesin. Mesin tetap menggunakan V-Twin delapan katup berkapasitas 645cc dengan enam gigi percepatan. Beberapa perbaikan yang dilakukan pada mesin lama sebenarnya adalah mengurangi friksi sehingga kecepatan maksimal pun dapat terdongkrak. Menurut Suzuki, mesin Gladius ini 10% lebih efisien bila dibandingkan dengan mesin yang dipasang pada SV650.

Melihat harga jual yang dipatok, Gladius ini sebenarnya termasuk murah untuk kualitas yang diberikannya. Suzuki memasang banderol US$6.899 atau sekitar Rp83 jutaan untuk motor yang diedarkan sejak tahun 2009 ini. Memang tak ada teknologi mutakhir yang terpasang pada motor Suzuki ini, tapi dengan desain yang dinamis dan cantik seperti ini, agaknya itu masih bisa dimaklumi. Sudut-sudut tajam pada Suzuki SV650 dipangkas dan dijadikan sedikit lebih feminin dengan banyaknya lengkungan.

Dari data spesifikasi pabriknya, terlihat bahwa motor ini dapat digeber hingga kecepatan 217 km/jam, tak beda dengan Suzuki SV650. Ini agak mengejutkan juga jika mengingat bobot Gladius ini sekitar 30kg lebih berat dari SV650. Jadi asumsi bahwa Gladius ini motor cewek, mungkin tak terlalu tepat. Mungkin kata yang tepat adalah motor yang stylish.

Sumber – kapanlagi

Temukan semuanya tentang Bisnis & Promosikan Usaha Anda di Iklan Gratis

Akhir Petualangan The Doctor Bersama Yamaha

MotoGP seri terakhir di Valencia menjadi seri yang mengharukan bagi Valentino Rossi dan penggemarnya di seluruh dunia. Bukan hanya perpisahan pada Yamaha, namun Rossi akan berpisah dari cinta nya yang telah menemaninya berjuang selama 7 tahun di Yamaha, YZR-M1.
Tak hanya itu, di sirkuit Valencia ini menjadi akhir kisah cinta Rossi dan M1 yang telah mengantarkannya meraih 46 kali kemenangan dengan 4 gelar Juara dunia. Kenangan manis di akhir kebersamaan diberikan the Doctor dan M1 kepada Yamaha dengan menyumbangkan tropi podium 3.
Dengan pakaian balapnya yang berlapis t-shirt warna kuning bertuliskan Bye Bye Baby, Rossi memeluk dan menciumi M1nya seperti pertama kali Rossi mengatakan cintanya pada M1 di Welkom beberapa tahun lalu. 

“Kini telah tiba masanya saya untuk mencari tantangan baru, tugas saya disini, di Yamaha, kini telah selesai. Bahkan sayangnya kisah-kisah cinta yang paling indah pun selesai. Tetapi mereka meninggalkan banyak kenangan indah, seperti ketika saya mencium M1 saya untuk pertama kalinya di Welkom, saat ia menatap lurus mata saya dan berkata “I Love You”,” papar Rossi.
Pada seri Valencia kemarin, Rossi mengaku sangat puas dengan hadiah perpisahan persembahannya berupa finish di posisi tiga. kendati sesungguhnya Rossi sempat berpikir bahwa ia bisa memenangkan seri pamungkas ini. Namun sayang, cidera bahu yang dirasakannya masih jadi penghalang dan hanya finish diposisi tiga.Hasil ini sangatlah baik, mengingat beberapa waktu lalu Rossi sempat mengungkapkan bahwa dirinya akan absen pada dua seri terakhir, termasuk seri Valencia guna menjalani operasi cidera bahunya. Namun demi perpisahan manis yang ingin dihadiahkan kepada tim yang telah 7 tahun dibelanya, Rossi terus membalap hingga akhir seri.
“Jujur, saya sangat senang dengan hasil akhir bersama Yamaha, karena kami memiliki akhir pekan yang sulit. Disini saya tidak mendapatkan start yang baik, tapi saya sadar bahwa saya jauh lebih cepat hari ini dan motor saya sangat baik,” kata Rossi.

“Pada satu titik saya pikir mungkin saya bisa menang, tapi dibagian akhir pertandingan saya hanya tidak memiliki cukup kekuatan untuk tetap bersama Lorenzo dan Stoner. Yang paling buruk adalah masalah cidera bahu saya yang masih menjadi masalah utama,” tambahnya.Menurut Rossi, peraihan podium adalah cara yang tepat untuk mengucapkan terimakasih kepada motor nya, Yamaha dan kepada seluruh yang telah bekerja dengan dirinya selama 7 musim.
“Ini merupakan pengalaman besar dan saya sangat menikmatinya. 46 kemenangan adalah jumlah yang besar. Tentu saja saya ingin memberikan lebih, tapi saya pikir saya bisa bahagia dengan apa yang saya lakukan disini.

“7 tahun telah menjadi masa yang sangat menakjubkan dengan suasana yang sangat menyenangkan, kemenangan – kemenangan fantastis dan empat gelar juara dunia. Saya berpisah dengan motor saya setelah balapan hari ini. Perpisahan ini seperti yang telah saya lakukan di Welkom ketika kisah itu dimulai.”“Ini adalah waktu dan cara yang tepat untuk mengucapkan selamat tinggal kepada “Diri nya”. Terimakasih semuanya, kita telah menciptakan kenangan yang sangat mengagumkan,” pungkas Rossi.

Sumber - Gilamotor

Ini Dia NEW Jupiter MX

 

Bukan versi sedang tes dengan selubung hitam atau foto dari negara tetangga, yang ini benar-benar ditemui di Indonesia dan kabarnya akan segera diluncurkan pada Jakarta Motor Show (JMS) 2010, mendatang!Secara desain masih khas Jupiter MX, tapi yang ini lebih futuristik. Lampu senja dan sein lebih sipit dan tajam. Lampu belakangnya sudah menggunakan mika smoke, agak gelap tapi diyakini tetap terang sorot lampunya. Panel speedometer semuanya baru.

gigi sampai 5 dan mekanisme kopling baru layaknya vixion

Eh, ada yang aneh di panel speedometernya. Ada indikator transmisi 5 speed dan mekanisme perpindahan giginya sudah layaknya motor sport. Satu ke bawah, dua sampai lima keatas. Jangan-jangan gear box MX yang satu ini sudah pakai punya Vixion? Hal ini diperkuat dengan dipindahnya tonjokan kopling yang sebelumnya di kanan jadi di kiri layaknya Vixion.

Dan konon memang berbeda, khusus versi kopling manual akan mendapatkan gearbox 5 speed layaknya vixion, tapi yang kopling otomatis masih tetap dengan gear box 4 speed sama seperti versi terdahulu. Oiya, gossip MX bakal injeksi juga belum sepenuhnya benar, saat dilongok ke balik cover body masih terlihat ada karburator. 

Speedometer baru dan sudah dilengkapi kunci bermagnet

Wah, yang beda lagi adalah beda ukuran pelek yang digunakan. Meski desain palangnya sama, tapi lebar pelek belakangnya jadi 2,5 inci. Jauh lebih lebar dari versi sebelumnya yang hanya 1,6 inci. Dan yang pasti rem cakram belakang akan jadi nilai tambah!

OTOMOTIFNET.com

Tampilan Yamaha New Scorpio Z (another Pics)

Inilah New Yamaha Scorpio … engg gimane menurut ente

Bagian ini yang paling keren dari New Scorpio

Speedometernya Lumayan keren, unik 3 in one









Sumber - Ducatimonster.wordpress.com

New Yamaha Scorpio Dan Byson Tes Ride DI Bromo

Dua produk Yamaha yang namanya menyerupai hewan liar, Yamaha Scorpio atau Kalajengking dan Yamaha Byson atau Banteng, akan dilepas secara bersamaan di kawasan Gunung Bromo, Jawa Timur akhir pekan depan (25-26/9).Kedua motor sport Yamaha ini akan memulai langkahnya di pasar otomotif Indonesia juga di alam liar.

Menurut PT Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI), pemilihan lokasi untuk peluncuran secara resmi kedua produk tersebut dengan konsep yang berbeda dari biasanya, merupakan gambaran wujud dan karakter kedua  motor tersebut.“Sesuai namanya Scorpio dan Byson, keduanya adalah mahluk alam liar, di Bromo kita akan menjajal ketangguhan keduanya di alam liar pula selama dua hari, 25 dan 26 September,” tukas Indra Dwi Sunda, PR & Coporate Communication Head PT YMKI.

Disela-sela peluncuran kedua motor tersebut, media dan rekan-rekan komunitas Yamaha yang diundang secara resmi oleh YMKI, akan menjajal ketangguhan keduanya di alam Bromo, Jawa Timur.Byson yang dilepas dengan harga Rp 19,9 juta on the road Jakarta, dipastikan sudah bisa dipesan. Sementara untuk New Scorpio akan mengalami koreksi harga seiring perubahan yang dialaminya.“Byson sudah mulai dikirim ke dealer-dealer sekaligus pengiriman untuk 300 pemesan pertama secara online beberapa waktu lalu. Sementara New Scorpio akan sedikit mengalami koreksi harga,” pungkas Indra.